Honda TRV6

La marca japonesa Honda solo tuvo participación en la primera etapa de la categoría, es decir, que compitió hasta antes de la renovación del parque automotor en 2005.

Por lo tanto la marca nipona, es una de las automotrices fundadoras de la categoría, ya que la ACTC le encargó a Hernán Lepiane la construcción de dos unidades Prelude que fueron tripuladas en 1997 por Rubén Luis Di Palma y Omar Martínez, quién a la postre, se consagraría como el primer campeón de la categoría.

En 1998, Martínez continuó al mando de la coupé Honda, peleando palmo a palmo el campeonato con Juan María Traverso, aunque en esta temporada, el de Ramallo se quedaría con el campeonato, relegando al piloto de Entre Ríos al segundo lugar en el certamen. Sin embargo, Martínez continuó al bordo de su Honda Prelude logrando un nuevo campeonato en el año 2000. Por lo que para la temporada 2001, año en el que pone en pista el Honda Civic con el que obtuvo el Campeonato 1998 de TC 2000, llevó el "1" en sus laterales en este modelo.

En esos primeros años, otros pilotos como Julián Alfaro, compitieron con la coupé Prelude, aunque producidos de manera particular, obteniendo buenos resultados. Al mismo tiempo que Federico Lifschitz, Carlos Boni, Martín Palavecino, entre otros, siguieron compitiendo con los Honda Prelude construidos por Lepiane, hasta el cese de las actividades de la categoría en 2006.

Otros pilotos en los primeros años que participaron con Honda, fueron el ex-motociclista Walter Catania y Miguel Ángel Etchegaray, aunque éstos lo hicieron a bordo del Honda Civic CX.

Por último, en 2002 se intentó acondicionar, en base al reglamento de la Top Race, el Honda Accord que tuviera participación en la Copa de las Naciones. Aunque no tuvo los mismos resultados que sus antecesores.