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Anexo:Fallecidos en conducción autónoma de coches

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Desde 2013, cuando aparecieron en las carreteras los primeros coches autónomos,[1] el objetivo prioritario de los fabricantes fue crear un sistema de conducción autónoma que fuera más seguro que un conductor humano medio. Los fallos del sistema de conducción han producido fallecimientos.[2]

Hay 5 niveles de conducción automatizada, de los que 2 son considerados autónomos (nivel 4 y 5)[3]. El Autopilot de Tesla en 2019 es un nivel 2 de conducción automatizada.

Una de las métricas para comparar los niveles de seguridad de los sistemas de conducción automatizada con la conducción humana es el número de fallecimientos por cada 100 000 000 millas (160 934 400 km) conducidas. Los coches conducidos por humanos tienen actualmente 1,18 fallecimientos por cada 100 000 000 millas (160 934 400 km) conducidas.[4]

Según muchos expertos en seguridad automovilística se necesitan muchos más datos para demostrar unos niveles de seguridad superiores.[4][5]

Para demostrar la fiabilidad en términos de heridas y fallecimientos los vehículos automatizados deben conducir millones de kilómetros en modo autónomo.[6]

Hasta febrero de 2018 los vehículos autónomos de Waymo (el proyecto de conducción autónoma de Google) habían recorrido 5 000 000 millas (8 046 720 km) con la presencia de un conductor humano que monitorizaba y suspendía la conducción autónoma si era necesario.[7] Según los informes la intervención humana para los vehículos autónomos fue necesaria de media cada 13 millas (21 km) a 5600 millas (9012 km).[8] El 20 de diciembre de 2018 Uber devolvió sus coches autónomos a las carreteras públicas en Pittsburgh, Pennsylvania, tras el atropello de un peatón el 18 de marzo de 2018. Uber recibió la autorización del Pennsylvania Department of Transportation.[9]

Fallecimientos en nivel 3[editar]

En el nivel 3 el sistema puede ocasionalmente pedir al conductor que asuma el control.

Lista de fallecimientos en coches autónomos cuando el sistema estaba activado
Fecha Incidente número País Ciudad Estado/Condado/Provincia Número de fallecimientos Fabricante del sistema Tipo de vehículo Notas
18 de marzo de 2018 3 Estados Unidos Tempe Arizona 1 Uber 'Volvo modificado' [10] Fallecimiento de peatón que cruzaba la calle fuera del paso de peatones.[11]

Fallecimientos en nivel 2[editar]

El nivel 2 es considerado conducción automatizada pero no conducción autónoma. El sistema de nivel 2 espera que el conductor esté atento a la situación del tráfico todo el tiempo para tomar el control en cualquier momento.[3]

Hasta el 9 de agosto de 2019 había 4 fallecimientos confirmados en el nivel 2 de Autopilot de Tesla.[12]

Lista de fallecimientos en coches autónomos cuando el sistema estaba activado
Fecha Incidente número País Ciudad Estado/Condado/Provincia Número de fallecimientos Fabricante del sistema Tipo de vehículo Notas
20 de enero de 2016 1 China Handan Hebei 1 Tesla (Autopilot) Model S [13] Fallecimiento del conductor. El coche chocó contra un camión lento que estaba limpiando el carril izquierdo de la autovía.[14][15]
7 de mayo de 2016 2 Estados Unidos Williston Florida 1 Tesla (Autopilot) Model S[10] Fallecimiento del conductor. El coche pasó bajo el remolque de un camión articulado cuando estaba atravesando la autovía.[16][17]
23 de marzo de 2018 4 Estados Unidos Mountain View California 1 Tesla (Autopilot) Model X[10] Fallecimiento del conductor. El coche chocó contra los bloques de hormigón de una bifurcación.[18]
1 de marzo de 2019 5 Estados Unidos Delray Beach Florida 1 Tesla (Autopilot) Model 3 Fallecimiento del conductor. El coche pasó bajo el remolque de un camión articulado cuando estaba atravesando la autovía.[19]

Referencias[editar]

  1. «Vislab, University of Parma, Italy - Public Road Urban Driverless-Car Test 2013 - World premiere of BRAiVE». 
  2. «Are Uber's autonomous vehicles safe?». Consultado el 17 de agosto de 2019. 
  3. 3,0 3,1 «Automated Vehicles for Safety Overview». NHTSA. 18 de junio de 2019. Consultado el 17 de agosto de 2019. 
  4. 4,0 4,1 McArdle, Megan (20 de marzo de 2018). «Opinion| How safe are driverless cars? Unfortunately, it's too soon to tell.». En Fred Ryan, ed. The Washington Post (en en-US). ISSN 0190-8286. OCLC 2269358. Consultado el 17 de agosto de 2019. 
  5. Noland, David (14 de octubre de 2016). «How safe is Tesla Autopilot? A look at the statistics.». En Christian Science Publishing Society, ed. The Christian Science Monitor. Green Car Reports. ISSN 0882-7729. Consultado el 17 de agosto de 2019. 
  6. Kalra, Nidhi; Paddock, Susan M. (12 de abril de 2016). «Driving to Safety: How Many Miles of Driving Would It Take to Demonstrate Autonomous Vehicle Reliability?». Rand Corporation. doi:10.7249/RR1478. Consultado el 17 de agosto de 2019. 
  7. Waymo Team (28 de febrero de 2018). medium.com, ed. «Waymo reaches 5 million self-driven miles». Consultado el 22 de febrero de 2019. 
  8. Bowden, John (23 de marzo de 2018). TheHill, ed. «Uber's self-driving cars in Arizona averaged only 13 miles without intervention prior to crash». Consultado el 17 de agosto de 2019. 
  9. Laris, Michael (20 de diciembre de 2018). «Nine mess after deadly crash, Uber is testing self-driving cars again in Pittsburgh». The Washington Post. Consultado el 10 de mayo de 2019. 
  10. 10,0 10,1 10,2 Joseph, Yonette (29 de abril de 2018). «Briton Who Drove Tesla on Autopilot From Passenger Seat Is Barred From Road». The New York Times (en en-US). ISSN 0362-4331. Consultado el 17 de agosto de 2019. 
  11. Lubben, Alex (19 de marzo de 2018). «Self-driving Uber killed a pedestrian as human safety driver watched». En Vice Media, ed. Vice News. Consultado el 17 de agosto de 2019. 
  12. «Tesla Fatalities Dataset». Google Dataset Search. 8 de agosto de 2019. Consultado el 9 de agosto de 2019. 
  13. Boudette, Neal (14 de septiembre de 2016). «Autopilot Cited in Death of Chinese Tesla Driver». The New York Times (en en-US). ISSN 0362-4331. Consultado el 17 de agosto de 2019. 
  14. Horwitz, Josh; Timmons, Heather (20 de septiembre de 2016). Quartz, ed. «The scary similarities between Tesla's (TSLA) deadly autopilot crashes». Atlantic Media. Consultado el 17 de agosto de 2019. 
  15. Felton, Ryan (27 de febrero de 2018). «Two Years On, A Father Is Still Fighting Tesla Over Autopilot And His Son's Fatal Crash». En Gizmodo Media Group, ed. Jalopnik. Consultado el 17 de agosto de 2019. 
  16. Yadron, Danny; Tynan, Dan (30 de junio de 2016). The Guardian, ed. «Tesla driver dies in nombre fatal crash while using autopilot mode». San Francisco: Guardian Media Group. ISSN 0261-3077. OCLC 60623878. Consultado el 17 de agosto de 2019. 
  17. Vlasic, Bill; Boudette, Neal E. (30 de junio de 2016). «Self-Driving Tesla Was Involved in Fatal Crash, U.S. Says». En A.G. Sulzberger, ed. The New York Times (Detroit). ISSN 0362-4331. OCLC 1645522. Consultado el 17 de agosto de 2019. 
  18. Green, Jason (30 de marzo de 2018). «Tesla: Autopilot was on during deadly Mountain View crash». The Mercury News (en en-US) (Palo Alto). ISSN 0747-2099. OCLC 145122249. Consultado el 17 de agosto de 2019. 
  19. [1]


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